W 1951 roku Poznań wzbogacił się o 30 wagonów silnikowych typu N i 20 doczepnych typu ND, które pochodzą ze Stoczni Gdańskiej. Otrzymały one numery od 161 do 190, stając się kluczowym elementem miejskiej komunikacji tramwajowej przez dziesiątki lat. Wśród nich był wagon nr 178, który w 1963 roku został wyposażony w system niskiego napięcia, co było istotnym usprawnieniem w jego funkcjonowaniu.
Przebudowa i modernizacja tramwaju
W latach siedemdziesiątych, gdy warsztaty na Gajowej przeprowadzały modernizację większości wagonów typu N i 4N, wagon nr 178 znalazł się wśród trzech wybrańców do generalnego remontu. Został on ponownie przystosowany do ruchu dwukierunkowego, co obejmowało montaż agregatu prądotwórczego, hamulców szynowych, dwóch pulpitów sterowniczych, a także wycieraczek. Takie zmiany były kluczowe dla jego dalszej eksploatacji i funkcjonalności.
Zmiany w numeracji i dalsze losy
Rok 1978 przyniósł zmiany w numeracji dwuosiowych tramwajów, w wyniku czego wagon 178 otrzymał nowy numer 629. Stacjonował w zajezdni Gajowa i obsługiwał m.in. linię wahadłową W w latach 1983-1985. Jego ostatnia podróż liniowa miała miejsce 31 grudnia 1992 roku na linii nr 8. Następnie pełnił rolę wagonu gospodarczego oznaczonego numerem 2024, przez długi czas stojąc na zajezdniach Głogowska i Madalińskiego.
Historyczna renowacja
Dzięki remontowi przeprowadzonemu przez Stację Obsługi i Remontów MPK SA w Krakowie, tramwaj powrócił do swojego pierwotnego wyglądu z 1951 roku. Jest to jedyny zachowany egzemplarz silnikowego wagonu typu N wyprodukowanego w Stoczni Północnej w Gdańsku, co czyni go unikatowym zabytkiem poznańskiej komunikacji miejskiej.
Niespodzianka dla miłośników historii
Na początku września na torowiska Poznania ponownie wyjadą zabytkowe tramwaje i autobusy obsługujące linie turystyczne. Miłośnicy transportu historycznego będą mogli podziwiać premierowy pokaz wagonu typu N nr 178, który po raz pierwszy od wielu lat zaprezentuje się w swojej pełnej krasie na ulicach miasta.